Đối thoại chuyên đề: “Evergrande: ‘Bom nợ’ bất động sản Trung Quốc và bài học cho Việt Nam”
Kinh tế Việt Nam VnEconomy
Tham gia buổi đối thoại có tiến sỹ Lê Xuân Nghĩa - nguyên Phó chủ tịch Uỷ ban Giám sát tài chính Quốc gia, và tiến sỹ Võ Đình Trí - giảng viên Đại học Kinh tế Tp. HCM và Trường Kinh doanh IPAG ở Paris, thành viên Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam Toàn cầu (AVSE)...
Với mục đích đưa ra một bức tranh tổng quan về khủng hoảng nợ Evergrande, từ nguyên nhân hình thành “bom nợ”, tác động đối với thị trường tài chính toàn cầu, và những bài học có thể rút ra cho Việt Nam, Tạp chí Kinh tế Việt Nam - VnEconomy tổ chức buổi đối thoại chuyên đề “Evergrande: ‘Bom nợ’ bất động sản Trung Quốc và bài học cho Việt Nam” vào 9h sáng ngày thứ Hai, 4/10/2021.
Đối thoại sẽ bao gồm ba nội dung chính:
- Thứ nhất, tổng hợp và phân tích về con đường đưa Evergrande tới khủng hoảng nợ và hướng xử lý của Chính phủ Trung Quốc.
- Thứ hai, nhận định về tác động của khủng hoảng nợ Evergrande đối với thị trường tài chính toàn cầu.
- Thứ ba, bài học cho Việt Nam.
Tham gia buổi đối thoại sẽ có hai vị chuyên gia:
- Tiến sỹ Lê Xuân Nghĩa, Nguyên Phó chủ tịch Uỷ ban Giám sát tài chính Quốc gia;
- Tiến sỹ Võ Đình Trí, giảng viên Đại học Kinh tế Tp. HCM và Trường Kinh doanh IPAG ở Paris, thành viên Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam Toàn cầu (AVSE);
- Nhà báo Kiều Oanh, Trưởng Ban Kinh tế Thế giới, Tạp chí Kinh tế Việt Nam - VnEconomy điều hành buổi đối thoại.
Thông tin về việc có thể giảm lệ phí trước bạ 50% cho xe lắp ráp trong nước thời gian tới khiến thị trường Việt đang tiếp tục nằm trong giai đoạn “dò đáy” vì tâm lý người tiêu dùng đợi chờ một đợt ưu đãi với giá tốt.
Việt Nam chuẩn bị cán mốc 100 triệu dân và đang bước vào giai đoạn ô tô hóa. Mặc dù vậy, Việt Nam đang phải giải quyết hai bài toán hóc búa, bao gồm vấn đề ùn tắc giao thông và giảm phát thải, hướng đến Net Zero vào năm 2050. Thế nhưng hiện nay, chúng ta đang có một loại phương tiện có thể góp phần đẩy nhanh tiến trình giải quyết hai bài toán này. Đó là xe điện mini. Vậy dòng xe này sẽ có những đóng góp cụ thể nào cho giao thông đô thị? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu trong chương trình Auto Hashtag ngày hôm nay!
Năm 2011, Nissan và Mitsubishi Motors, liên minh gồm ba công ty, trong đó có Renault của Pháp, đã thành lập NMKV, một liên doanh nhằm đồng phát triển các loại xe mini được phân loại là “xe kei” ở Nhật Bản. Hai thương hiệu cho đến nay đã phát hành nhiều mẫu xe kei và đạt được những thành công ngoài mong đợi.
Với người dùng Việt Nam, chất lượng sản phẩm là điều kiện “cần” trong khi vấn đề hậu mãi là điều kiện “đủ” để quyết định mua một chiếc ô tô. Để đáp ứng được hai tiêu chí này thực tế không hề dễ dàng. Tuy nhiên, dù là một thương hiệu mới vào thị trường Việt, Lynk & Co đã cho thấy sự kỹ lưỡng trong việc chinh phục thị trường. Với kim chỉ nam để chinh phục khách hàng trong hoạt động bán hàng là phải đảm bảo chất lượng và chế độ hậu mãi, Lynk & Co được giới chuyên môn đánh giá cao trong sự kỹ lưỡng của mình.
