Kim ngạch xuất khẩu xe máy của Honda đã vượt 143 triệu USD
Hàn Ngọc
Honda Việt Nam vừa cho biết, tính từ tháng 5/2002 đến hết năm 2006, công ty đã đạt giá trị kim ngạch xuất khẩu xe máy trên 143 triệu USD
Sản phẩm xuất khẩu chủ yếu của Honda Việt Nam là xe máy Wave Alpha - Ảnh: Đức Thọ.
Honda Việt Nam vừa cho biết, tính từ tháng 5/2002 đến hết năm 2006, công ty đã đạt giá trị kim ngạch xuất khẩu xe máy trên 143 triệu USD.
Trong đó có hơn 183.000 xe máy Wave Alpha, 100.000 bộ linh kiện IKD, 47.000 động cơ nguyên chiếc và hơn 1,7 triệu chi tiết phụ tùng xe máy. Thị trường xuất khẩu chủ yếu của Honda Việt Nam là Lào, Campuchia và Philippines.
Với thành tích này, Honda Việt Nam đã trở thành doanh nghiệp tiên phong trong ngành xe máy về hoạt động xuất khẩu và được Ủy ban Quốc gia về Hợp tác kinh tế Quốc tế trao tặng danh hiệu “Doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài có đóng góp tích cực vào hoạt động xuất khẩu của Việt Nam”.
Hiện tại, Honda Việt Nam đang triển khai dự án nâng công suất nhà máy xe máy lên 1 triệu xe/năm. Theo đó, nhà máy xe máy hiện nay sẽ được trang bị thêm công nghệ tiên tiến, đặc biệt là các phân xưởng lắp ráp khung và lắp ráp động cơ, phân xưởng sơn, phân xưởng đúc và phân xưởng ép nhựa.
Dự kiến, dự án nâng công suất nhà máy xe máy này sẽ được hoàn thành vào đầu năm 2007.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang có những bước tiến ở Việt Nam bất chấp sự xuất hiện của VinFast và lợi thế về thuế mà các đối thủ ASEAN được hưởng.
Xe “thuần” điện có thể là chân lý của tiến trình điện khí hóa, nhưng sẽ phải mất nhiều năm nữa để dòng xe này thực sự phổ biến tại Việt Nam. Trong khi đó, xe Hybrid lại đang từng bước vững chắc tiếp cận và chinh phục người dùng bằng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải ngay lập tức của mình.
Sự trỗi dậy của thị trường ô tô trực tuyến không chỉ thay đổi cách chúng ta mua và bán ô tô, nó đang định nghĩa lại cơ cấu của một ngành công nghiệp lâu đời. Từ sự tiện lợi của việc mua sắm tại nhà cho đến sự ra đời của dịch vụ đăng ký ô tô, thế giới kỹ thuật số đang thúc đẩy một cuộc cách mạng trên các con đường kinh doanh trong ngành ô tô.
Theo ngân hàng đầu tư UBS, người châu Âu sẽ mua ít hơn gần 9 triệu xe điện trong khoảng thời gian từ 2024 đến 2030 so với dự kiến, do giá cao, phạm vi hoạt động không đủ và việc sạc pin cồng kềnh đã cản trở người mua tiềm năng.
